行业背景与测试必要性
压监测系统（TPMS）通过无线链路将轮胎压力、温度数据实时发送至车身接收单元。当轮胎气压异常时，TPMS 可及时向驾驶员发出预警，有效规避胎压异常引发的行车事故，目前已是汽车安全法规强制配置部件。依据中国国家标准GB26149-2017，国内所有在产乘用车均要求标配 TPMS，同时标准对射频发射性能制定了明确的合规指标。
TPMS射频子系统涵盖发射机与接收机两个方向，二者协同保障通信链路的可靠性：
✅ 发射端性能直接决定信号传输距离、电磁兼容性与法规合规性，须验证输出功率、频率精度、调制质量、杂散发射等关键指标。功率偏差、频率漂移或杂散超标均可能导致通信距离不足或整车电磁干扰。
✅ 接收端以灵敏度为核心参数，定义接收机可正确解调的最小信号强度。灵敏度每恶化3 dB，等效通信距离缩减约30%。在车内复杂电磁环境下，灵敏度不足将导致数据丢失、误报警或漏报，是整车功能安全的关键风险点。
因此，在新品研发参数调优、国标认证测试、量产质量管控等全流程中，需对收发两端开展高精度、高重复性的射频指标测试。本方案以矢量信号源配合信号分析仪，依托传导测试架构，完成TPMS发射机全指标实测验证，并给出接收机灵敏度测试的完整方法。
测试标准与判定依据
依据 GB 26149-2017，结合行业测试实践，对 TPMS 有明确指标要求：
接收机指标：以比特误码率BER = 10⁻³为灵敏度判定门限。测试时逐步衰减信号功率，当接收端统计的BER首次超过该门限时，前一档接收端口功率即为灵敏度。
测试系统核心配置
本方案首选传导法，通过同轴电缆直接连接信号发生器与被测传感器，消除天线耦合带来的不确定性，获得精确的参数绝对值。TPMS主流常用315MHz、433.92MHz，为规避同频段干扰及适配区域无线电规范，全文选用433.92MHz作为唯一测试工作频率。
1.核心配置
路径校准：测试前需使用矢量网络分析仪或功率计，完成测试链路的路径损耗校准，并将损耗值在仪器内进行补偿，确保功率读数为被测端口真实数值。
2.链路架构
激励源模拟
发射机测试
性能测试详细流程
1.发射机激励源模拟
TPMS信号参数：频率433.92MHz、功率-30dBm、2FSK调制方式、频偏36kHz、符号速率10kSps，帧结构=前导码16bit+同步字16bit+载112bit（含CRC），共144bit（曼彻斯特编码后288位）。
USG3065V配置
数据内容
USG3065V支持本机手动逐位编辑01数据序列和外部导入.pn（TXT可编辑）格式文件这两种数据加载方式，可灵活适配不同方案的各种帧格式。
2.发射机测试项目与实测分析
👉载波频率容限与发射功率
载波频率
通道功率
验证发射载波中心频率偏差是否在±50 ppm（±21.7kHz）以内，发射功率是否符合产品规格。本次实测载波频率为433.9MHz，功率-30.05dBm，频率偏差远优于±50ppm限值，证明传感器晶振频率精度表现良好；通道功率实测-30.01dBm，落在典型 ±2dBm允差范围内，功率指标合规。
